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折射出中國汽車“心臟病”

  在強力推進新能源技術、整車和全產業鏈以及SUV細分市場當下,長城H9、廣汽GS8、長安CS95等精品車型的上市。無論設計、內飾、品質以及可靠性,這三款大型SUV,當屬中國品牌少有的精品。
 
  但是,筆者發現這三款大型SUV(7座),竟然全部搭載的是2.0T直列四缸增壓發動機。1980年代早期,一汽、二汽、北汽以“市場換技術”為大前提,分別于奧迪、大眾、雪鐵龍和克萊斯勒合資造車。時至2005年,中國汽車工業體系中的奇瑞、長城、吉利、比亞迪等自主品牌紛紛崛起。2010年之后,中國汽車品牌全面發力,使得合資車廠或降價、或增配、甚至開始與國際市場同期推出新車型。從2015年開始,眾多自主品牌似乎有意識在整車設計、技術研發層面投入重金,并打造全新車型,意圖與合資品牌競爭15-20萬元區間的中級市場。
 
  中國電子商務研究中心近日發布的《2016年中國消費者網絡消費洞察報告與購物指南》顯示,網購消費者對包裝的處理方式存在較大差異,對快遞包裝的回收利用意識有待挖掘。具體來看,對快遞包裝的處理方式上,有30.8%的消費者選擇“直接扔了,沒啥用”,有29.6%的消費者選擇“留著,可以裝東西”,有24.6%的消費者選擇“搜集起來送到回收站”。從上述調查結果來看,網購消費者用來“裝東西”的包裝,應為包裝箱。記者梳理發現,快遞包裝實際上分為七大類,包括快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶和內部緩沖物。
 
  而據國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》統計,2015年我國快遞業共消耗快遞運單207億件、編織袋31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。以膠帶為例,連接起來就可以繞地球425圈這七類快遞包裝,除了快遞運單對保管、存放與回收(銷毀)有明確規定外,剩下幾類均由消費者自行處理。
 
  對此,一些企業也努力采取應對措施。比如百世匯通,將廢舊編織袋交由分撥中心保管、統一回收,進而通過招標出售給相關企業;國通快遞也將廢舊編織袋分發給業務員打包時使用。來自國家發改委、商務部、國家外匯管理局的專家和相關負責人也出席了此次研討會,并就當前中國企業對外投資形勢等問題參與了討論,中國醫藥包裝協會及建投投資負責人,與山東省藥用玻璃股份有限公司等企業負責人,就醫藥包裝行業創新升級面臨的機遇、挑戰等議題進行深入探討和交流。
 
  建投投資有限責任公司(以下簡稱“建投投資”)、中國醫藥包裝協會與《經濟參考報》作為本次研討會聯合主辦方,與醫藥包裝相關監管部門、行業專家及代表企業等,就如何充分認識了解醫藥包裝行業創新發展的機遇與挑戰,如何通過資本的力量助力行業升級發展,如何幫助業內優秀企業“走出去”、加強與國際的交流與合作等問題,進行了深入探討。中國建銀投資有限責任公司總裁助理柯珂、中國醫藥包裝協會副會長紀煒出席研討會并致辭。

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